El abastecimiento de arena se perfila como un desafío operativo para ampliar la producción de Vaca Muerta. Cada pozo requiere alrededor de 12.000 toneladas y, según una recorrida de LA NACION por Neuquén, parte de la arena considerada más eficiente llega desde Entre Ríos, a unos 1.200 kilómetros.
La demanda está ligada al crecimiento de la actividad: el informe del diario estima que, con 500 pozos perforados al año, el movimiento asociado a la arena supera los 1.000 viajes diarios de camiones. El ministro de Energía neuquino, Gustavo Medele, planteó que una alternativa sería combinar transporte fluvial y ferroviario, si resultara más económica que el traslado por ruta.
Los datos centrales
- Cada pozo requiere alrededor de 12.000 toneladas de arena, según la cobertura de LA NACION.
- La arena mencionada en el informe llega desde Entre Ríos, a unos 1.200 kilómetros.
- El cálculo publicado estima más de 1.000 viajes diarios vinculados al abastecimiento de arena para 500 pozos anuales.
- El ministro de Energía de Neuquén, Gustavo Medele, mencionó una alternativa ferroviaria y fluvial, condicionada a que resulte más económica que el transporte por ruta.
- Chevron presentó una solicitud para adherir al RIGI con un proyecto estimado en US$13.800 millones para El Trapial, sujeto a aprobación.
En cifras
La arena se inyecta durante la fractura hidráulica para mantener abiertas las grietas de la roca y permitir que fluya el petróleo. Según los cálculos publicados por LA NACION, cada camión transporta unas 30 toneladas; abastecer un pozo implica alrededor de 400 viajes cargados y otros 400 de regreso vacíos.
En la cobertura, Medele describió las dificultades logísticas que supone trasladar ese volumen. Entre las opciones mencionadas figura un tren entre Bahía Blanca y Neuquén, con arena transportada en barcaza desde Entre Ríos. La alternativa, indicó el ministro, dependería de que el costo fuera menor que el del transporte por camión.
En paralelo, Chevron presentó en junio una solicitud para incorporar al RIGI un proyecto de desarrollo de El Trapial, en Neuquén. La empresa estimó una inversión de US$13.800 millones, sujeta a la aprobación del Gobierno nacional, según informó Bloomberg Línea.
El abastecimiento de insumos y la infraestructura para transportarlos aparecen así entre los desafíos que acompañan la expansión de la actividad en Vaca Muerta.
