El acuerdo comercial entre Argentina y Estados Unidos para el sector automotor abrirá la puerta a la importación de hasta 10.000 vehículos sin pagar el arancel del 35%, una vez que el Congreso Nacional habilite su aplicación. Aunque el impacto será limitado en volumen, el beneficio podría resultar clave para pick-ups full size, autos eléctricos e híbridos.
La medida no implica una apertura irrestricta del mercado, sino un cupo anual específico, que representa apenas el 1,7% del total de patentamientos en el país.
🔢 Cómo funciona el cupo de 10.000 autos sin arancel
El convenio establece que los vehículos importados desde Estados Unidos no abonarán el arancel extrazona del 35%, pero estarán sujetos a un límite anual de 10.000 unidades. Este volumen es considerablemente menor al cupo vigente para autos híbridos y eléctricos, que permite importar 50.000 unidades por año bajo el mismo beneficio.
Además, el acuerdo fija restricciones técnicas que reducen el universo de modelos habilitados.
🚙 Qué tipos de vehículos están incluidos
Las posiciones arancelarias contempladas en el acuerdo incluyen:
- Autos nafteros con motores entre 1.500 y 3.000 cm³ y más de 3.000 cm³
- Vehículos diésel con motores superiores a 2.500 cm³
- Autos híbridos y eléctricos
En el caso de los diésel, se agrega una condición clave: deben superar los 5,5 metros de largo y los 2 metros de ancho (sin espejos), lo que deja afuera a varios modelos medianos.
❌ Qué vehículos quedan excluidos
Por las exigencias de tamaño, no podrán importarse pick-ups medianas, aun cuando cumplan con la cilindrada. Quedan excluidos modelos como:
- Toyota Hilux
- Ford Ranger
- Chevrolet S10
- Volkswagen Amarok
Esto convierte a las pick-ups full size, como la Toyota Tundra, en las principales beneficiadas del acuerdo.
⚡ Marcas que podrán acceder al beneficio
El acuerdo favorece principalmente a marcas estadounidenses como Ford, General Motors y Stellantis (RAM y Jeep), pero también a fabricantes de autos eléctricos como Tesla y Rivian.
Además, podrán importar sin arancel marcas que produzcan vehículos en Estados Unidos, aunque no sean de origen norteamericano. En ese grupo aparecen Toyota, Honda, Hyundai, Nissan, Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz.
En el caso de Tesla y Rivian, al no contar con importadores oficiales en Argentina, los interesados deberán presentar certificaciones técnicas emitidas por el fabricante.
📦 Cómo se asignará el cupo y por qué habrá polémica
A diferencia del cupo de autos híbridos y eléctricos, no habrá un reparto previo entre fábricas e importadores oficiales. El criterio será claro:
👉 las unidades se nacionalizarán por orden de llegada a la Aduana argentina.
La reglamentación establece el sistema “first come, first served”, lo que podría beneficiar a marcas con mayor capacidad logística y generar controversia entre importadores más pequeños.
Desde el sector automotor señalaron que este mecanismo ya se aplica en acuerdos con México y Colombia, donde los vehículos se importan sin un volumen predeterminado por empresa.
🏛️ Un paso clave aún pendiente
Para que el acuerdo entre en vigencia, todavía resta la aprobación del Congreso Nacional. Una vez superada esa instancia, el Gobierno podrá reglamentar su implementación definitiva y habilitar el ingreso de los vehículos beneficiados.